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当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 > 松下电池提示您注意蓄电池的易燃问题 时间:2018-09-15
松下电池提示您注意蓄电池的易燃问题
大家好,今天又到了小编和大家见面的时间,今天小编为您讲解松下蓄电池日常使用时注意蓄电池自身安全问题和蓄电池易燃防火问题!
易燃材料主要指的是电池,与其他零部件关系不是很大。
    “电动车和燃油车相比 差别主要在电机和电池,但电机不大可能出问题,电池才是关注的焦点。事实上,燃烧事故一旦曝光,对电池企业的伤害更大,整个事故的起因最终都会归结到电池。”上述专家进一步表示。
松下电池提示您注意蓄电池的易燃问题
    电动汽车起火事件的曝光,大多是因为现场的照片、视频经由网络流传开来,可见消费者对其关注度很高。
    过于追求能量密度
    在补贴新政的引导下,新能源汽车开始追求高续航里程,这就要求不断提升电池的能量密度。目前在新能源车型中,三元锂电池逐渐代替了磷酸铁锂电池成为主流,三元材料中镍钴锰的组合,也由曾经的333,逐步迈向了532、622、811。
寻求更安全电池的另一个策略是让电解液本身变得具有防火性能,尽管它仍然是液态的。苏利亚·摩根蒂(Surya Moganty)是NOHMs技术公司的首席技术官。他们正在用“离子固体”开发电解质,该材料类似于盐,但在室温下是液体。
将这种材料放入电解液中会使它们成为阻燃剂,但同样,电池寿命也会有问题。NOHMs公司正在改进配方,目标是使得使用其技术的电池可以持续500个周期。
    一个公认的事实是,电池材料的能量密度越高,安全风险也就越高。“市场导向决定了电池生产企业用什么样的材料,对比磷酸铁锂和三元电池两种类型,前者的安全风险还是低一些。” 上述电池专家提道。
    以特斯拉为例,它以镍的比例大于80%的高能量密度三元(镍钴铝)锂电池,实现了超过500公里的超高续航里程。但是仅仅Model S一款车,在今年的 3月至6月间,就发生了3起起火事故.
    因此,对于要不要坚持走高能量密度的路线,目前也出现了不同的声音。
    从消费者层面来看,高能量密度会实现高续航。但是电动汽车是不是一定需要达到500公里甚至更高的续航里程,才能跟燃油车抗衡,这需要重新审视。
    有分析认为,随着国内电动车销量的增多,类似的起火事故也会越来越多,这就意味着需要更加安全的保障措施。
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